看著銀行卡里的工資，年輕人常常會放棄在大城市里買房的幻想，把目光轉(zhuǎn)向更實際的汽車。工作在市中心光鮮亮麗的CBD商務(wù)區(qū)，生活在路途遙遠的邊緣郊區(qū)，汽車對于通勤的重要性不言而喻。

日系車一向以經(jīng)濟性出名，便宜耗油少，因此往往會成為許多人工作后的第一輛車。不過，包括豐田、日產(chǎn)和本田在內(nèi)的十多家日本車企最近日子卻可能過得不太舒服，由于供應(yīng)商出現(xiàn)問題，或?qū)⒚媾R大規(guī)模的汽車召回。

據(jù)國外媒體報道，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商近日爆發(fā)出重大安全丑聞，部分可能涉嫌安全隱患的產(chǎn)品流入市場。

據(jù)悉，該供應(yīng)商名為“日本均勝安全系統(tǒng)公司”(Joyson Safety Systems Japan)，安全問題是在今年4月份通過內(nèi)部舉報發(fā)現(xiàn)的。有關(guān)人士告訴媒體，部分產(chǎn)品在強度測試時并沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，但均勝公司針對數(shù)值數(shù)據(jù)進行了篡改，使其變得符合標(biāo)準(zhǔn)。

日本均勝公司在日本安全帶市場占有40％的份額，上述十多日本車企均使用了該公司的產(chǎn)品，不排除有問題的安全帶混入其中。

根據(jù)日本國土交通省的預(yù)測，僅日本國內(nèi)就可能有9百萬條安全帶屬于問題產(chǎn)品，未能達標(biāo)就被投入到市場中，涉及的汽車數(shù)量大約有2百萬輛。同時，日本均勝的產(chǎn)品還銷往海外，目前具體影響到的海外汽車品牌范圍尚不明確。

日本官方針對此次“數(shù)據(jù)篡改”事件也做出回應(yīng)，認為短期內(nèi)這些安全帶繼續(xù)使用問題不大，但要求公司就違規(guī)情況以及產(chǎn)品安全性盡快提交調(diào)查報告，查明真相并采取相應(yīng)措施。

據(jù)日本媒體報道，日本國土交通省已經(jīng)通知各家車企做好準(zhǔn)備，可能會針對使用該批安全帶的汽車進行大規(guī)模召回。

與日常消費品不同，汽車安全帶是關(guān)乎人身安全的產(chǎn)品，自然要標(biāo)準(zhǔn)從嚴，容不得半點馬虎。一向以嚴謹著稱的日本企業(yè)居然為了讓產(chǎn)品正常交付，不惜篡改檢測數(shù)據(jù)，實在是令人大跌眼鏡。

從相關(guān)渠道查詢的資料顯示，這不是該公司第一次出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)品安全問題。其前身是日本高田公司，生產(chǎn)的安全氣囊因增壓泵存在缺陷，曾導(dǎo)致全球1億輛汽車被召回。2017年破產(chǎn)后，高田被Key Safety Systems收購，后改名為均勝安全系統(tǒng)公司。

截止發(fā)稿時間，均勝安全的母公司發(fā)表聲明稱：均勝安全日本子公司不存在刻意隱瞞行為，在日本外的其他工廠不存在類似情況。數(shù)據(jù)篡改問題主要發(fā)生在2000-2010年間的日本工廠，當(dāng)時還是屬于高田公司，均勝安全在日本外的工廠并沒有該問題出現(xiàn)。

簡單來說，有問題的是日本工廠，不是他們。作為新股東，他們也是受害者之一，收購公司卻背了口大鍋。

一直以來，日本制造業(yè)給人的印象都是高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，其工匠精神為人稱道。可是近年來，這種光環(huán)似乎正在逐漸消散，越來越多的日本制造頻頻出現(xiàn)問題，令人唏噓不已。

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