近年來關于順風車的話題不斷，所謂順風車就是車主順路接上目的地相近的乘客，費用平均算下來一元一公里，根本不是專門為賺錢的，但是還是有一些乘客會發(fā)出疑問，這算不算順風車，算不算網約車呢？需要辦網約車資格證嗎？

對此交通運輸部回應指出，私人小客車合乘，也稱順風車，是由合乘服務提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

這里所稱的合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區(qū)別，不需要辦理網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。

相信很多朋友都打過順風車吧，價格便宜，但是每次打車都是靠運氣，這個看司機是否愿意接你，至少要滿足幾個條件:

司機愿意搭載     乘客愿意搭載 雙方起始地相似    目的地距離相近 雙方出發(fā)時間相同

那順風車為車主和乘客都提供了便利，收費方面也很便利。我們回歸正題，他是否盈利呢，不盈利的話車主愿意嗎，還是只是帶個油錢呢？其實大部分順風車都是走平臺的，平臺既保障了乘客的權益也為順風車師傅提供了客源。不走平臺是不能相信的，一些身邊朋友的例子，微信私下和師傅交流，給了定金，然后突然沒有了音訊。這個時候，無論是誰，都會對順風車這個行業(yè)產生抵觸性，所以大家合理安排時間，相信平臺，不要私下交易哦。

在安全性這個方面，一般車主都是臨時起意的，時間上是不可控的，人員也是不可控的，從成本來看，每輛車費用大概有油費，日常維護費用，高速費，違章費，停車費等等，如果說以運營為目的話，順風車是基本賺不到錢的，所以絕大數行程還是以順路為主，至于運營的司機，就是采用低成本車輛，順豐車主，拼載乘客的方式，把一群目的地相似的人以共享的方式聚到一起。這就是司機有補貼，乘客少付費的形式。

在談到大家也很關心的司機態(tài)度上，小編采訪了身邊的朋友，做出了總結：司機是中年人，往往說話溫順，很禮貌，交流很愉快。司機是青年人，就會坐車不煩悶，調動氣氛，引導話題。大家都是萍水相逢，多一份幫助，也就意味著多交了一個朋友。雖然盈利性不高，但是這類模式還是得到了大眾的青睞。

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