萬(wàn)物皆可卷。于是造車也開(kāi)始內(nèi)卷，如今甚至還卷到了足球界。

據(jù)外媒6月3日的報(bào)道，英國(guó)足壇著名巨星貝克漢姆，購(gòu)買了英國(guó)電動(dòng)汽車盧納茲10%的股份，將其注資用于專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

電動(dòng)車新藍(lán)海

近些年來(lái)，隨著石油價(jià)格的激烈波動(dòng)、社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和可持續(xù)發(fā)展理念的普及，汽車革命已成為全球共識(shí)，汽車電動(dòng)化也已成為全球汽車行業(yè)的大趨勢(shì)。

在此背景下，美、德、日均已在做大量工作，重點(diǎn)發(fā)展燃料電池汽車，以求成為“零排放”汽車生產(chǎn)巨頭。

英國(guó)作為全球先鋒環(huán)保國(guó)家，對(duì)待電動(dòng)車的態(tài)度更為積極。近期有消息顯示，作為到2050年實(shí)現(xiàn)零凈排放目標(biāo)的一部分，英國(guó)將從2030年起禁止銷售純汽油和柴油汽車。

雖然數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)英國(guó)汽油和柴油車銷售量占了新車總銷量73.6%，而純電動(dòng)汽車僅占5.5%。然禁售政策一旦推行，這一格局勢(shì)必會(huì)發(fā)生重大改變。

有官方政策背書(shū)，電動(dòng)汽車的發(fā)展不會(huì)太尷尬。

作為享有盛名的英國(guó)巨星，貝克漢姆入股盧納茲，不難猜測(cè)是看準(zhǔn)了電動(dòng)車的大好前景。

貝克漢姆要造車

股權(quán)交易完成后，貝克漢姆將正式加入盧納茲創(chuàng)始人以及巴克萊、魯本和德拉爾家族成為股東。同時(shí)這也意味著，前足球巨星貝克漢姆，開(kāi)啟了涉足電動(dòng)車行業(yè)的第一步。

作為一家以從事稀有車輛改造業(yè)務(wù)為特色的公司，盧納茲曾改造了包括賓利、捷豹、攬勝、勞斯萊斯等在內(nèi)的多款經(jīng)典車型，并且有了成功案例。

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比如在2020年，該公司就將1961年勞斯萊斯幻影V（第五代幻影）和Silver Cloud（銀云）這兩款車型向純電動(dòng)化方向改造。當(dāng)時(shí)，盧納茲在保留兩款車原有外觀的基礎(chǔ)上，成功對(duì)車輛進(jìn)行了修復(fù)，并將原本的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了自行開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)電力系統(tǒng)。

盡管盧納茲在電動(dòng)汽車行業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但貝克漢姆冒然跨界對(duì)其注資，并期待借機(jī)能打入電動(dòng)汽車國(guó)際市場(chǎng)，仍是一項(xiàng)頗有風(fēng)險(xiǎn)的決策。

跨界造車有風(fēng)險(xiǎn)

“跨界造車”的這股風(fēng)氣真正起來(lái)，應(yīng)該還是從馬斯克說(shuō)起。

特斯拉在2012、2013年之后的成功，讓眾多的崇拜者看到了一個(gè)具有千億規(guī)模和無(wú)限潛力的市場(chǎng)新藍(lán)海。加之各國(guó)政策利好的推動(dòng)，不少社會(huì)各界的名人和名企對(duì)此躍躍欲試，毅然而然手握重金進(jìn)場(chǎng)。

新勢(shì)力迅速涌現(xiàn)，馬斯克的神話卻難以復(fù)制。名人跨界造車的風(fēng)險(xiǎn)，從戴森爵爺?shù)脑燔?ldquo;翻車”中可見(jiàn)一斑。

在貝克漢姆進(jìn)軍電動(dòng)車藍(lán)海之前，戴森耗時(shí)3年、耗資200億的電動(dòng)車造車項(xiàng)目于2019年10月被叫停。究其原因，在于投資無(wú)底洞，又看不到商業(yè)前景。

戴森的失敗無(wú)疑驗(yàn)證了造車的風(fēng)險(xiǎn)。雖然比起燃油動(dòng)力，電動(dòng)車“三電”的技術(shù)難度大幅降低，但若想在電動(dòng)車市場(chǎng)順利分得一杯羹，可不光是靠燒錢就能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵燔囀聵I(yè)不但需要大量的資金支持，還需要在量產(chǎn)、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、質(zhì)量、售后等一系列環(huán)節(jié)上做好攻克。其中一旦車企資金鏈斷裂或者商業(yè)化失敗，造車項(xiàng)目也很難進(jìn)行下去。

足球之后，貝克漢姆會(huì)因?yàn)樵燔囉瓉?lái)新的事業(yè)頂峰嗎？