“我很快回來！”是賈躍亭的吶喊。

這一嗓子，老賈一年喊一次，一喊喊了六年。

高潮是今年7月22日，賈躍亭在美國創立的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）正式在納斯達克上市，股票代碼“FFIE”，與FREE很接近。

據媒體報道，那天賈躍亭意氣風發。敲鐘前，他乘著FF91入場，享受著來自八方的掌聲……上市后的當天，FFIE股價漲至13.98美元，總市值45.11億美元，約合人民幣300億元。

已有四年沒有接受媒體采訪、淡出公眾視野許久的賈躍亭，當被問及是否有打算回國時，他的回答是：“必須的”。

此后，有關賈躍亭要回國的消息不斷。

甚至傳出了他的FF工廠將在國內投產。只是廠址一會是山西長治，一會是湖北武漢。

他能回國嗎？

出走，背了90億巨債

2004年是賈躍亭的風光之年。那一年，他創辦的樂視誕生。

憑借著版權，成功地將樂視網信息技術股份有限公司上市。然后在2012年，公司的發展遇到了瓶徑，整個樂視網系統都處在虧損狀態。

為了挽回損失，賈躍亭開始瘋狂套現，經過多次套現，樂視網股價急劇下跌。

然而，此時的賈躍亭仍未收手，而是繼續通過套現的方式達到自己的目的，如此一來，搖搖欲墜的樂視，終于轟然倒塌。

盡管在2016年，賈躍亭四處籌錢緩解危機，可效果并不樂觀。其后，更是欠下了巨額債務，有說90多億。

為了躲債，2017年賈躍亭辭去了樂視網的職務后，只身赴美。前腳他剛走，后腳中國證監會對樂視及賈躍亭的處罰，給他下達了市場禁入決定書。

盡管身在美國，賈躍亭不可能也不會承擔起債務的償還責任，但他總會留下一句“我會負責到底”。

盡管這句話被部分女性評為“男人說得最多的謊言”，樂視的債權人也對賈躍亭抱以極度寬容，每年一句“我會回國”“我會負責到底”，總能在國內網絡上掀起一波熱潮。

喊了六年，熱了六年。

2、造車，七年夢難圓

賈躍亭的造車夢，起始于2014年。

彼時，樂視網和賈躍亭正風聲水起。那年4月，他聯合特斯拉前高管尼克·桑普森，蓮花中國區高管聶天心，以個人資產在美國加州成立了FF。2014年底，賈躍亭公布了樂視“SEE計劃”，標志著樂視正式進軍造車領域。

應該說，無論樂視網還是賈躍亭在當時積累了足夠人脈。在FF還只是圖紙狀態時，樂視網就連續獲得11次共數千萬美元的投融資，其中包括恒大集團和格力電器的老東家。

隨后就是2016年的樂視網資金鏈斷裂，賈躍亭跑路。

即使在美國，賈躍亭和他的FF夢并不如意。歷經數次低谷之后，2019年10月，賈躍亭不得不在美國申請個人破產。理由是：

為了還債。

苦情戲，或許是賈躍亭的生存密碼，需要時就揭開。

在樂視被摘牌，終止上市交易之時，賈躍亭在其個人微博上發布了一篇名為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章。

直到今年7月的那場納斯達克敲鐘大秀。

3、回國，FF又遭一橫難

盡管已在美股上市，FF并未引起投資界的關注。

FFIE市值亦可證實這一說法，上市當天FFIE雖有上漲，但漲幅僅1.45%。此后，FFIE表現平平。賈躍亭的FF一度被傳“僅生產一輛樣車”。

似乎真的中了“牛屬相+摩羯座”盅，一波三折的賈躍亭和他的FF，在上市后不久，再遭陷風波。

10月7日，美國做空機構美奇金投資（J Capital Research）發布了一份長達28頁的沽空報告，指出Faraday Future（以下簡稱“FF”）是“新興的電動汽車騙局”、“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。

針對這份做空報告，賈躍亭一如往常地運用個人社交平臺發聲。他稱，該做空機構言論是“冷飯熱炒，無稽之談”，并提醒美奇金投資已不是第一次被打臉了。

J Capital Research是怎么得出“FF是新興電動汽車騙局”的呢？有媒體報道稱，美奇金投資通過現場走訪調研、對公司財報數據以及技術能力的分析、結合上市后系列資本運作等方面做出的判斷：“經過8年經營，FF公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’，此外公司違背了在美國及中國五個地方建廠的承諾，對于第六個工廠建設也一再推遲。”

報告在最后強調：

FF的價值為0，其只是一連串宏偉的PPT，很快就會被新的炒作所取代。

J Capital Research的報告，再度將賈躍亭和他的FF推上了輿論熱鍋。結合賈躍亭此前8年的經歷，這份報告無疑將對他及他的FF造成巨大打擊，包括歸國夢！

他必須靠FF掙錢。

掙了錢才能還債。

還完債才能回來。

……

倒不是因為債主，而是證監會對他發出的《市場禁入決定書》決定的。只有解除失信人的限制，他才能回國。

這是一個死循環。