7月31日，據(jù)外媒報道，亞馬遜公司已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦通信委員會FCC的批準(zhǔn)，計劃開展一項(xiàng)名為“Project Kuiper”的近地軌道衛(wèi)星群計劃。

該項(xiàng)目預(yù)計投資100億美元，將由3個不同高度的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)組成，衛(wèi)星總數(shù)約為3200個。

亞馬遜透露稱，整個項(xiàng)目分為5個階段發(fā)射，等第一批578個衛(wèi)星進(jìn)入軌道后，服務(wù)就會投入使用。通過一系列衛(wèi)星組網(wǎng)，亞馬遜將為世界各地提供低延遲和高速度的寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，幫助那些基本互聯(lián)網(wǎng)尚未建立或者服務(wù)不足的地方，能夠更好地融入互聯(lián)網(wǎng)時代。

Project Kuiper項(xiàng)目的描述有種非常熟悉的感覺，仔細(xì)思考過后，才發(fā)現(xiàn)它與SpaceX公司的星鏈計劃如出一轍。區(qū)別在于，SpaceX公司的技術(shù)更成熟，計劃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一部分，而且馬斯克更激進(jìn)，想要發(fā)射的衛(wèi)星總量高達(dá)4.2萬顆。

剛剛因?yàn)樘厮估蓛r大漲而收獲頗豐的馬斯克估計又要在社交媒體上掀起一番罵戰(zhàn)了，好心情全被破壞了。

要知道，馬斯克曾經(jīng)不止一次在推特上怒罵貝索斯是“抄襲狗”。原因各種各樣，比如藍(lán)色起源要發(fā)射衛(wèi)星，或者亞馬遜收購自動駕駛初創(chuàng)公司ZOOX，每次馬斯克都會嘲諷一番。

前幾天接受《紐約時報》采訪時，馬斯克更是暗示貝索斯年紀(jì)太大，藍(lán)色起源太慢，無法等到登月的那一天。

你也許會好奇，許多科技巨頭都計劃打造相應(yīng)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，馬斯克為什么偏偏對貝索斯不依不饒？

一個是世界首富，一個是硅谷鋼鐵俠，他們的恩怨情仇早在十幾年前就開始了。

貝索斯依靠亞馬遜大獲成功后，于2000年創(chuàng)立藍(lán)色起源，專注航天技術(shù)的研發(fā)。馬斯克要相對晚一些，在2002年才創(chuàng)辦SpaceX，一心想要將人類帶入太空時代。雖然兩位都有著強(qiáng)烈的探索太空愿望，但其出發(fā)點(diǎn)卻完全不同。

貝索斯的外公吉斯曾任美國原子能協(xié)會的區(qū)域總監(jiān)，更是ARPA計劃的關(guān)鍵人物之一，而ARPA曾協(xié)助NASA開發(fā)土星五號運(yùn)載火箭，對貝索斯影響極深。

“即使我還是個孩子時，他也非常尊重我，并愿意就我感興趣的技術(shù)、太空等話題和我進(jìn)行長時間交談”貝索斯曾經(jīng)這樣評價他的外公。

從某種意義上說，貝索斯從小就是個向往太空的情懷黨，而且這種情懷隨著年齡的增長日益濃郁。高中畢業(yè)后，他考入普林斯頓大學(xué)量子力學(xué)專業(yè)，卻無奈地發(fā)現(xiàn)自己并不是研究天才，于是轉(zhuǎn)入計算機(jī)科學(xué)和電氣工程專業(yè)，將太空夢深深掩藏。

直到他創(chuàng)辦亞馬遜，并成長為全球最富有的企業(yè)家之一。貝索斯意識到，自己有足夠的資金來完成年少時的夢想——探索太空。

與之相比，馬斯克則純粹是個瘋狂的天才技術(shù)黨，他相信自己生來就注定改變世界上的某些事，特斯拉如此，SpaceX亦如此。

通過創(chuàng)業(yè)投資早早獲得財富自由的馬斯克，所思考的只有一件事——自己還能為人類做什么。這就是我認(rèn)為馬斯克瘋狂的地方，他思考的維度完全超越了普通人，而且堅信自己能做到。

作為資深科幻迷的馬斯克在一次登陸NASA官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，居然沒有任何登錄火星的計劃，這讓他非常失望和沮喪。然后，他決定自己造火箭，SpaceX的建立幾乎可以說是臨時起意。

馬斯克覺得地球隨時可能面臨宇宙中的災(zāi)難，自己應(yīng)該擔(dān)負(fù)起責(zé)任，幫助人類移民到宜居星球，成為跨星球的太空新物種。說實(shí)話，要不是馬斯克現(xiàn)在已經(jīng)成功了一部分，人們妥妥地會認(rèn)為他是瘋子。

但天才就是天才，是與瘋子完全不同的生物。當(dāng)馬斯克發(fā)現(xiàn)造火箭需要付出巨大成本之后，通讀了大量關(guān)于火箭技術(shù)和原理的書籍，然后決定自己造，而且要造出更便宜更好用的火箭。

2004年，馬斯克與貝索斯曾單獨(dú)會面，此后便是長達(dá)十幾年的競爭與對噴。究其根本，一方面雙方是直接競爭者，彼此爭奪NASA的太空訂單和火箭發(fā)射基地。另一方面則是兩人關(guān)于太空探索截然不同的理念，大道之爭容不得半步退讓。

貝索斯顯然更加沉穩(wěn)保守，從亞馬遜的“Project Kuiper”計劃中就可以看出，不僅比SpaceX節(jié)奏慢，體量也要小很多。與馬斯克激進(jìn)的太空移民理念不同，貝索斯是堅定的“地球派”，認(rèn)為探索太空、移民宇宙都是謀求更好的發(fā)展空間，從而保護(hù)地球的生態(tài)環(huán)境。

從結(jié)果來看，似乎馬斯克更甚一籌：SpaceX已經(jīng)走在發(fā)射火箭技術(shù)的前排，而亞馬遜還處于起步狀態(tài)。

不過，貝索斯作為世界首富，技術(shù)落后不要緊，錢多直接挖人。不僅每年自掏10億美元用于技術(shù)研發(fā)，還從SpaceX公司中大量挖人，包括前衛(wèi)星副總裁拉杰夫·巴德亞(Rajeev Badyal)及其之前在SpaceX團(tuán)隊的多名成員，這也是Project Kuiper項(xiàng)目和星鏈計劃如此相像的原因。

或許，在未來的十幾年里，貝索斯將加大力度追求自己的太空夢。而馬斯克也將毫不讓步，一邊在社交媒體上炮轟貝索斯，一邊在實(shí)驗(yàn)室里研究怎樣保持自己的技術(shù)優(yōu)勢。令人遺憾的是，我們何時才能擁有如此人物，去改變整個行業(yè)甚至是世界？

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