最近一年來，硅谷鋼鐵俠馬斯克可謂是春風(fēng)得意。

SpaceX順利完成首次商業(yè)載人航天任務(wù)，將四名宇航員成功送入國際空間站，距離馬斯克的火星移民夢(mèng)想更進(jìn)一步。

特斯拉也在新能源領(lǐng)域繼續(xù)開疆拓土，股價(jià)連連飆升，穩(wěn)穩(wěn)保持著全球市值第一車企的地位。

公司蓬勃發(fā)展的同時(shí)，馬斯克還被美國《財(cái)富》雜志“封神”，評(píng)選為“2020年度最佳商人”。

毫無疑問，馬斯克是近些年少有的天才。在他身上，科技與商業(yè)的結(jié)合天衣無縫，就像電影中的托尼·史塔克。更難能可貴的是，在獲得巨大成功之后，他仍然可以保持冷靜和理性的判斷。

11月底，特斯拉股價(jià)逼近5000億美元時(shí)，馬斯克甚至專門給員工發(fā)了封內(nèi)部郵件來警示員工“股價(jià)可能會(huì)遭受重創(chuàng)”。

新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，擁有著萬億規(guī)模的市場(chǎng)潛力，但目前來說，股價(jià)漲得太快太高，沒有泡沫那是不可能的。

在12月初時(shí)，知名“大空頭”投資者邁克爾·伯里就曾表示，自己在做空特斯拉，還提醒馬斯克趕緊套現(xiàn)離場(chǎng)。

誰也沒想到，在一系列利好刺激以及投資者們瘋狂的入場(chǎng)，特斯拉股價(jià)不僅沒有大跌，反而在短暫下跌后一路上漲。

截止12月7日周一收盤，特斯拉股價(jià)漲超過7%，每股641.76美元，總市值一天之內(nèi)暴漲超400億美元，首次突破6000億美元。

要知道，豐田作為傳統(tǒng)汽車廠商的一哥，市值也就1931億美元，特斯拉已經(jīng)超過3個(gè)豐田汽車，大有碾壓傳統(tǒng)汽車行業(yè)之勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉從今年年初到現(xiàn)在，股價(jià)漲幅高達(dá)667%，投資者的熱情絲毫不減，甚至愈演愈熱。

知名投資人吉恩·蒙斯特在接受媒體采訪時(shí)，認(rèn)為特斯拉股價(jià)的潛力遠(yuǎn)不止于此，未來3年內(nèi)還將上漲300％，步入萬億美元俱樂部。問題是，特斯拉真的值這么多嗎？當(dāng)泡沫消散時(shí)，誰又會(huì)成為被割的韭菜？

美國《時(shí)代周刊》在最新一期的雜志封面上寫道：“2020年是最糟糕的一年”。無論是疫情黑天鵝的表現(xiàn)，還是隨后引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，全球維持的穩(wěn)態(tài)在短短一年內(nèi)被打破，并發(fā)生了天翻地覆的變化。

這種變化對(duì)于普通人的影響尤為明顯，一邊是愈發(fā)嚴(yán)峻的就業(yè)環(huán)境，一邊是身上背負(fù)的種種生活壓力，如同海嘯般砸向我們每一個(gè)人的頭頂。

《時(shí)代周刊》的評(píng)價(jià)不無道理，但對(duì)于科技公司的大佬們來說，2020年卻并非那么糟糕。尤其是對(duì)于馬斯克而言，在某種程度上還有些值得慶祝，他的野心正在一步步成為現(xiàn)實(shí)。

注：本文由今日商訊獨(dú)家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載或引用。