最近，特斯拉深陷“剎車門”事件，可以說正撞上了3.15的槍口。前幾日河南女車主因特斯拉剎車失靈坐在車頂維權，鬧得沸沸揚揚，還登上各大熱搜。近日，海南一位車主又發(fā)布了一則剎車失靈視頻，在網(wǎng)上也引起了廣泛熱議。但是3月14日特斯拉的最新回應，竟然甩鍋給了馬路，“主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長”。

從2020年開始特斯拉就因質(zhì)量問題多次被曝光，但是官方的統(tǒng)一口徑就是“系車主誤操作”，言下之意就是“特斯拉出的問題，都是開車人的問題”。不過，近日網(wǎng)上的視頻也算是“實錘”了特斯拉的剎車問題。

海口的車主駕駛特斯拉停車時，在連續(xù)三次踩剎車之后無法停下，車輛徑直撞上了護欄。特斯拉的售后人員趕來后，駕駛另一輛特斯拉在事故現(xiàn)場進行模擬操作，同樣的狀況再次發(fā)生，該車也撞上了護欄，這個過程被車主用手機拍了下來。

遭遇如此尷尬的情況，特斯拉還在強力洗白，官方表示：在車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。結合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，特斯拉初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。

自2020年以來，在中國特斯拉就因質(zhì)量隱患多次被召回，在國外多款特斯拉高端車型也被曝出機械故障，遭到消費者投訴。很多車主表示：“當時選擇特斯拉，是覺得車型外觀設計非常漂亮，也相信特斯拉在智能技術上的能力。”如今特斯拉因“失控”頻頻翻車，消費者也對其安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑和擔憂。

在今年2月份，國家市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局等五部門，就異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉，要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

而特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時表示：“在生產(chǎn)加速過程中，要讓產(chǎn)量直線上升，同時保證所有的細節(jié)都完美非常困難。”對于當前的特斯拉來說，拉升產(chǎn)能是第一要務，可能其他問題都要為此讓路。

特斯拉對于質(zhì)量問題的避重就輕，回應時的漏洞百出，都在消耗著消費者對于品牌的信任度，在新能源汽車層出不窮的中國市場如此任意妄為，最終只能作繭自縛。